第22回　建設官僚との対決２

●異常に気付かない日本

「なんだ、また首都高の話と違うじゃねえか」とお叱り受けそうですが聞いてください。
４月20日の朝日新聞の朝刊です。あるコラムで田中秀征経済企画庁長官（そもそも経済企画庁などとは、何をやっているのかよくわからん）が一席ぶっています。
「長期不況の中での低成長時代、各省庁が食うか食われるかのしのぎを削っているとのたまっているではありませんか。
こういうふざけた談話を見逃すわけにはいきません。

どの省庁が食うのでしょうか、あるいは食われる省庁はどこなのでしょうか？そもそも食う食われるの関係は、いったい何なのでしょう？
何の疑問もなく記者は書き、当然のごとくマスコミが掲載し、何の感慨もなく皆さんが読むのです。
そして何か漠然としたマイナスイメージで国民はマインドコントロールされているのです。
よーく考えてほしい。
食うか食われるかの関係は、アフリカサバンナの猛獣と同じです。
要するに干ばつで食物が極端に少なくなってしまった状況で、我々の税金で生存している各省庁が猛獣として歩き回っているのです。
食物は我々の税金で、未曾有の不景気が干ばつというわけです。
だいたい省庁は、国民の利便を根幹的な目的としていました。
それをいつのまにかお上などと成り上がり、国民の税金を食物に例えて食うか食われるかなどと言っているのです。
ふざけた話です。
今の日本はこの異常に気付かないのです。
異常な世界が正常になっているのです。その見本がこの談話です。

●一瞬ひるんだ道路公団

第１回目の質問状を見てください。
考えに考えて作成したものです。
官僚の皆さんに、子どもでも理解できるようにわかりやすく丁寧に書いてあります。
特に借り入れ予定額の項などは親切きわまりありません。
予定であるので将来実体と違ってもかまいません」などと相当の気配りがされています。
これを野坂浩賢建設相（当時）秘書の松原氏にファクスします。
おそらくその日のうちに、担当の方に届くと思います。さぁどうなったでしょう。
さすがに現職大臣の力はすごいものでした。
10月２日、建設省で行われた第１回ミーティングで提出された回答は見事でした。
高速道路調整官・田中康順氏、高速道路課課長補佐・芝村善治氏など総勢６人ほどで対応して頂きました。
松原氏はとみるとウンウンとうなずいているだけです。
話の輪に入るのは私の仕事ではないというふうです。
なかなか内容のあるミーティングで、２時間ばかりがアッという間に過ぎました。
官僚の皆さんは丁重に丁重に応えてくれました。
それに輪をかけたように丁寧な質問を重ねる私に辟易とした様子ですが、敵もあっぱれ、嫌な顔は絶対に見せません。
そこで最後に貯めに貯めておいた強烈なボディーブローを放ちました。
すると田中さん、今回の値上げで見込まれる増収分１千億円が捻出できれば、値上げはしなくともよくなりますね。
立て板に水の理論武装で滑らか口調の田中氏も一瞬ひるんだようです。
周りにも同意を得るように少し間をおいて、そうです。
そういうことになります」とハッキリ言いました。

●疑問だらけの公団資料

彼から提出された資料の分析を急がなければなりません。
とりあえず１千億円の捻出を漠然と意識しています。
その上で新たな質問状を作成し、２回目の会談を設定しもらわなければなりません。
これは松原氏の仕事です。
一見、整然と書かれているかのように見える建設省提出資料も、そこここにおかしな点が発見されます。
借り入れ残高16兆８８２６億円といいますが、国民全体の免許人口は５千万人ですから１人当たり33万８千円の負担となります。
何でしょうこれは。
住専どころの話ではありません。
しかも有料道路は日本道路公団だけではありません。
首都高速道路公団もあれば、阪神公団もあります。
同じ手法で計算して合算したら、どれほどの数字になるのでしょうか？考えただけでもうんざりします。
おそらく免許取得者１人頭１００万円の負担は下らないでしょう。
やれやれ。
さらに完成道路の総延長５５７４・３kmで計算すると１km当たり30億２８４８万円の借金をしていることになるのです。
たった１kmにです。どう考えてもおかしい。
従業員数もおかしい。
管理している総延長距離５５７４・３kmを総勢８８００人で管理すると６３３ｍに１人の割合です。６３３ｍごとに１人、延々と立っている構図になります。
さらにおかしいのは道路管理費。
年間２６２６億円の維持費が必要だと書いてあるのです。
そんなばかな話はない！
さらに決定的におかしな点があります。
金利平均４・５％として年間７５９７億円の支払い金利があります。
そのうえ償還金５６２７億円、人件費８００億円、道路維持管理費２６２６億円、損失補填費１３９５億円など支出合計１兆８０４３億円に対して、売り上げ合計が１兆４３００億円なのです。
この時点で３７４３億円の支出超過になります。
もうすでに大変な赤字なのです。
日本道路公団の財政は、すでに破綻しているのです。
いったいこれは何を意味しているのでしょうか？
しかも資料によれば毎年１兆円以上の借金を続けると書いてある。
しかし、これらのことは断腸の思いで今は問題にすまい。
いましばらく資料分析を行い、１０００億円捻出の可能性を探ることとしましょう。
それも変な理屈は通りません。
難しい理論もダメ。
なるほど、と誰が見ても納得のできる簡単で単純で明快な説明が必要なのです。
この世の中には、２種類のお金しかありません。
すなわち入るお金と出るお金です。
出入りはさまざまな種類に分類されますが、ようは２種類しかありません。
10万円の規模でも、１０００億円の規模でも全く同じです。
掲載した建設省からの資料はナマのもので、手を加えていません。
次回はこの資料から決定的な情報を引き出します。
読者の皆さんとともに考えて生きたいと思っています。
（つづく）